也談高鐵

正值突破世界紀錄的武廣高鐵通車之時，香港的高鐵方案仍停留在爭議之中。筆者認為，現在尚討論香港要不要興建高鐵是沒有意義的。試問在深圳、廣州、武漢、上海、北京等香港主要競爭對手都陸續由高鐵連起來時，我們可以沒有高鐵嗎？情形就像當初興起電話時，有些人也會覺得幾家人共用一台電話也可以，但是很快便證明事實是不可行的。當全國各主要經濟樞紐都由高鐵連起成網絡時，如果香港不在這網絡之中，那麼便真正是宣佈香港死期之日了。因此，現在已不是討論的時候，而是兵臨城下了。

有人反映說大多廣州人表示公路交通方便，日後也不會選用高鐵，從而企圖證明高鐵價值不大。這正如你問東京人到品川或橫濱會否坐新幹線一樣，是完全沒有意義的。高鐵的價值從來也不是短距離運輸，各地的應用也證明，最能發揮效率是三至五小時的距離。現時香港的即日陸路來回商務範圍基本上只可至廣州一帶，在高鐵通車後，範圍即可推展到湖南、福建、廣西等省。

因此，高鐵的價值不應以香港的幾十公里來評估，而應以其背後連結的數千公里鐵路網來計算。有人說，高鐵將會是一隻小白象，但是，當年的地鐵和機場工程，也同樣曾經被稱作小白象，現在已證明香港沒有這些設施一天也不可以。

至於菜園村，任何工程都需要有所犧牲。現時我們要保留的一些集體回憶建築，當年又何曾不是推倒別人的家園而來。當年地鐵興建之時，也犧牲了不少古老村落。但是，沒有了當年的地鐵工程，我們又有沒有孕育「八十後一代」的黃金十年？