羅湖車費為甚麼不能減

兩鐵合併，但政府並沒有計劃將羅湖過關車費減低，引起一片「不公平」的批評。但是，為甚麼羅湖車費不能減？筆者覺得可能包括下列原因：

(1) 在車務營運而言，羅湖車費素來是九鐵的最重要收入來源。可以這麼說，如果沒有羅湖站，九鐵將必然出現虧損。所以，羅湖車費實際上在補貼其他路線，羅湖車費減價很可能導致其他線路需要降低減幅，甚至需要加價，將嚴重影響特別是新界居民的生活；

(2) 羅湖站現時已十分繁忙，減價可能令已呈飽和的關口更加繁忙，影響過關效率；

(3) 雖然羅湖站佔有便利性的優勢，但嚴格來說並不是「獨市生意」，市面上亦有不是過關巴士提供相約服務，羅湖站現時的繁忙情況正反映其價格有一定競爭力。所以，在經濟學角度上沒有理由為一項有競爭力、客人願意購買的服務減價，而去加向其他服務加價；

(4) 羅湖站減價必然引起其他過關交通工具割價競爭，可能會影響整個行業的生態，甚至導致不健康的競爭環境；

(5) 各過關交通工具割價競爭，減低香港市民過關消費的成本，可能會出現更多市民過關「飲茶買菜」的情況，那時，本地零售小商販的生存空間更形狹窄。

所以，羅湖車費的增減，不少一家企業的問題，是關繫藉整個社會的生態。因此，一個整體情況的檢討是必須的。